Tuning - klub hummerů

Krátce po uzavření dohody o vzájemné spolupráci mezi automobilkami AM General a General Motors v roce 2000 byl sestaven tým, jenž měl za úkol prozkoumat možnosti vytvoření nového prototypu vozidla, které by bylo civilizovanější, než stávající verze "velkého" modelu HUMMER s označením H1. Podmínkou bylo, že tento vůz nesmí ztratit nic z odolnosti a svých schopností v terénu, které patří mezi největší přednosti vozu HUMMER H1.

Výsledkem úsilí se stal prototyp zcela nového vozu s označením HUMMER H2, který byl veřejnosti poprvé představen na prestižní automobilové výstavě North American International Auto Show 2000.
Výsledek spolupráce mezi oběma automobilkami jasně ukázal, jakým směrem se bude vyvíjet výroba a vývoj terénních automobilů HUMMER v budoucnosti. Koncept navržený v moderním stylu si zachovává klasické a časem prověřené charakteristické rysy vozů HUMMER.

Krátce po představení prototypu se rozhodlo o sériové výrobě modelu H2, s níž se začalo během roku 2002 a první modely H2 se dostaly do Evropy v následujícím roce.

Za tímto účelem byly za 250 milionů USD postaveny v blízkosti současného výrobního podniku automobilky AM General ve městě Mishawaka (stát Indiana) zcela nové výrobní linky, jejichž výrobní kapacita dosahuje 40 000 modelů H2 ročně.

Rozměry (DxŠxV): 4820 x 1977 x 2063   Zavazadlový prostor: 0/

Mírou, která je u Hummer H2 rozhodující, je šířka 2047 mm. To sice není zrovna málo, odpovídá to ale rozměru velkých amerických pick-upů. Délka Hummer H2 činí 4783 mm a "há-dvojka" je 1923 mm vysoká. Navzdory obřím rozměrům je vůz jen o něco menším sourozencem. Automobil si stále zachovává typické znaky svého většího bratra - má velmi krátké převisy, obrovskou světlou výšku i krabicovitou karosérii. Oproti Hummer H1 výrazně zhubnul - 2597 kg je o poznání méně než původní váha; o dost převyšující 3,5 tuny. Hummer H2 již není poháněn vznětovým motorem, ale šestilitrovým zážehovým osmiválcem.

Nejrychlejší Hummer

Ani tento původní šestilitrový motor se však nezdál technikům u GeigerCars.de dostatečně výkonný, a tak jej nahradili jednotkou z posledního modelu Chevrolet Corvette. Ještě předtím si s ním ovšem trochu pohráli. Byl převrtán na objem 7011 cm³ a doplněn mechanickým kompresorem. Hlavy válců byly pečlivě obrobeny, osazeny sportovní vačkové hřídele a zesílen jejich pohon. Výfukové potrubí je kompletně nové a vše završuje přeprogramovaná řídící jednotka. Výsledkem je výkon 515 kW (700 k) při 5500 ot/min a točivý moment 904 Nm při 4260 ot/min. Tato síla umožňuje 3,1 tuny těžkému offroadu zrychlit z 0-100 km/h za vynikajících 6,5 sekundy a nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h. Ozdoby v podobě obřích 28(!) palcových chromovaných ráfků jsou dalším lákadlem vnějšího vzhledu. Jejich šířka 10 palců umožňuje použití extrémně širokých pneumatik 325/35 R 28 na všech kolech. Aby bylo možné vůz vůbec udržet na silnici, byl radikálně snížen podvozek. Světlá výška klesla o 105 mm a tvrdší pružiny podporují ještě zkrutné stabilizátory omezující naklánění v zatáčkách. K eliminaci ohromné energie slouží výkonnější brzdy, které mají na přední nápravě průměr 380 mm a třmeny s osmi pístky.